在保障本地勞工就業的前提下，適度容許香港機場管理局（機管局）的特許經營商、專營商或營運許可證持有者可就填補機場前線非管理級的指定10個工種職位提出輸入勞工申請，配額上限為6300個。
- 官方原文：「疫情期間，機場整體人手一度減至約53000人，復蘇初期人手供應緊張，前線員工部分或需要較長時間加班工作。透過機管局與機場業界積極進行本地招聘，二○二六年第一季機場整體人手已上升超過百分之四十至約75000人，當中本地員工佔逾九成。」
- 官方原文：「計劃下10個工種的本地員工近月加班工作的時數一般約為每月20至40小時。」
- 官方原文：「機管局會繼續與相關持份者就交通補貼的執行情況保持溝通，適時作出檢視。」
一、計劃的適用範圍與硬性要求
「運輸業輸入勞工計劃——航空業」於二○二三年七月推出，只限機場前線非管理級的十個指定工種，配額上限六千三百個；提出申請的僱主（機管局的特許經營商、專營商或營運許可證持有者）必須證明即使已完成本地招聘仍無法滿足業務拓展所需人手。計劃同時設兩道保障：本地招聘的待遇不得低於該職位最新的市場中位水平；本地全職僱員與輸入勞工（包括經其他計劃輸入者）須符合二比一的比例要求。局方在答覆中重申，計劃以保障本地勞工為原則。
二、機場人手與加班時數
疫情期間機場整體人手一度減至約五萬三千人；隨着航空交通復蘇及機場多項新設施投入服務，機管局與業界積極進行本地招聘後，二○二六年第一季機場整體人手已上升超過四成至約七萬五千人，本地員工佔逾九成。局方指，計劃下十個工種的本地員工近月加班時數一般為每月二十至四十小時；由於航班運作、航空交通量及其他營運需要不同，不同時期的加班時數與相關安排不宜直接比較。機管局約每半年與工會會面一次，並會持續與僱主、業界及工會溝通。
三、交通補貼與公屋編配訴求
在政府推動下，機管局統籌由輸入勞工的僱主及機管局就每名輸入勞工投放的款額，自二○二四年五月起為合資格的本地前線機場員工提供交通補貼；合資格者須受僱於合資格公司並從事計劃下十個工種。局方表示，現時每月有超過八千三百名合資格員工受惠。至於為任職機場並符合公屋申請資格的本地員工設立東涌公屋單位優先編配安排的建議，政府回覆指房屋委員會的宗旨是為未能負擔租住私人樓宇的人士提供公共租住房屋，若為單一特定行業預留新落成單位，會對其他輪候者造成不公。局方並提到，隨着東涌新市鎮擴展計劃推展，預計將有超過十八萬新增人口陸續遷入，機管局會繼續在區內舉辦招聘活動。
四、口径说明
本文只轉述立法會答問的官方內容（計劃適用範圍與要求、機場人手與加班時數、交通補貼與公屋編配答覆），不作任何評論，亦不涉及任何招工安排或聯絡方式。
原文出處：https://www.info.gov.hk/gia/general/202611/04/P2026110400372.htm（香港特區政府新聞公報·立法會四題，發表日 2026年11月4日 14:20，抓取日 2026-11-05）；本端抓取件 md5 b34fb1f94f8074885d892820c01a3800。